El Ojo de la Tormenta "Digital" - Objetivo: Infraestructura para San Salvador

Infraestructura para San Salvador de Jujuy
Entrevista a RaÃºl Chuli Jorge

      En la radio, el intendente de San Salvador de Jujuy, RaÃºl âChuliâ Jorge, hablÃ³ de todo un poco, y a partir de las preguntas de la audiencia, del tema inesquivable del transporte pÃºblico en la ciudad; de la necesidad de obras y de lo que estÃ¡n haciendo acerca de esto, a pesar de las dificultades financieras.

      El intendente Chuli Jorge abriÃ³ la entrevista hablando de la situaciÃ³n del paÃs y el contexto mundial âestamos en un proceso de mÃºltiples fragmentaciones -dijo-; lo que es grave para las instituciones. Se necesita sensatez y cordura, para acordar polÃticas pÃºblicas, y que se pueda desarrollar del estado y las instituciones lo que pide la gente, que es trabajo en conjunto para resolver los graves problemas del paÃs. Se necesita reformar algunos aspectos que son peligrosos para nuestra sociedad, como la falta de trabajo, la cultura de que no se puede hacer nada, en un momento en que no esperÃ¡bamos la crisis mundial, y que repercute en paÃses emergentes como el nuestro. Significa que tenemos que estar preparados con proyectos de unidad nacional, de fortalecimiento de las instituciones, que existan debates en construcciÃ³n con la oposiciÃ³n, y que tambiÃ©n se fortalezcan los partidos polÃticosâ.
      Al reclamar un oyente por el servicio de una empresa de colectivos, Jorge respondiÃ³ âla Empresa San Salvador tiene las dificultades de la gran mayorÃa de las prestatarias. Hay que decir que se hizo cargo de un servicio que nadie querÃa realizar, por lo tanto, al tener un esquema de permisos precarios, para la municipalidad implicÃ³ que dieran el servicio de esta forma, que no compartimos, pero tienen la voluntad de hacerlo en un recorrido para el cual no habÃa prestadores, hasta tanto se dÃ© el proceso licitatorio, en el que es verdad que hay demoras,Â pero estamos ajustando los pliegos y haciendo un intento muy serio con la direcciÃ³n de Transporte de la provincia para pensar en algunos impactos que se vienen. Por ejemplo, ya hoy tenemos algunas cuestiones que nos permiten ver cÃ³mo se van a ir modificando las cosas en la ciudad, porque la Terminal de Ãmnibus va a estar inactiva por 45 dÃas. Cuando tengamos la nueva Terminal, que va a tener una relaciÃ³n urbanÃstica muy distinta porque va a estar a 5 km, tambiÃ©n hay que pensar cÃ³mo se va a mover la gente desde y hacia ella y las conexiones con el servicio urbano e interurbano; con localidades como PalpalÃ¡, Perico, etc. Estamos trabajando particularmente con sus intendentes porque tenemos una buena oportunidad para descentralizar estos ejes peatonales y de densidad de vendedores callejeros, y modificar de fondo la invasiÃ³n del espacio pÃºblico. TambiÃ©n surgirÃ¡n nuevos focos, espacios diferentes de comercializaciÃ³n. Ya estÃ¡ ocurriendo, por ejemplo, se va a inaugurar un nuevo supermercado en la AvenidaÂ Corrientes a fines de mes. Implica que los empresarios estÃ¡n repensando los espacios de la ciudad. Esta nueva forma de ver inversiones y actividad nos va a mejorar la vida cotidianaâ.
      Respecto a la cuestiÃ³n de los recursos y fondos municipales, Jorge explicÃ³ âEstamosÂ muy atados y mÃ¡s ahora que, si bien hemos mejorado la recaudaciÃ³n, el gran problema es la inflaciÃ³n, porque los insumos, como cemento o lÃ¡mparas, aumentaron en forma vertiginosa. AdemÃ¡s, nos tenemos que hacer cargo de deudas anteriores, algunas que tienen fallos de la Justicia, hay embargos, es bastante complicado el panorama. TenÃamos una expectativa diferente en mayo, cuando me hice cargo de la gestiÃ³n. Pasaron cinco meses y vemos que no tenemos programas especÃficos provinciales para desarrollar obras pÃºblicas, por ejemplo. Por eso recurrimos a la posibilidad de tener una ordenanza, que ya fue sancionada, que es la del Fondo Fiduciario, que es la Ãºnica forma de desarrollar obras de infraestructura importantes, a travÃ©s de crÃ©ditos que permitan la posibilidad, por ejemplo, de hacer obras de pavimento en los corredores de los colectivos, lo que va a mejorar ostensiblemente la infraestructura misma, optimizando la calidad de prestaciones, en la velocidad comercial de los vehÃculos. Estamos hablando de un crÃ©ditoÂ de 32 millones de pesos, para hacer obras, por ejemplo, como pavimentar Campo Verde hasta la Escuela Belgraniana, la calle Ascasubi, donde los enripiados estÃ¡n en muy mal estado y se va a mejorar la calidad de vida de los vecinos, tambiÃ©n en otros barrios como Alto Comedero, Malvinas. Este programa se va a financiar con fondos propios durante cinco aÃ±osâ. InsistiÃ³ en que âla visiÃ³n que tenÃamos hace tres meses se modificÃ³ porque las condiciones financieras del paÃs variaron muchÃsimo. Hay que hacer nÃºmeros muy finos para ver si es conveniente llegar al fondo de este proceso. TambiÃ©n tenemos la esperanza de que en algÃºn momento se estabilicen los mercados y las tasas bajen; que haya mÃ¡s previsibilidadâ.
      Chuli Jorge recalcÃ³ que âpara estas obras es necesario tener procesos licitatorios, como marca la Ley de AdministraciÃ³n Financiera y las leyes del estado, porque se van a ir modulando desde los 500 hasta los 4 millones de pesos, y hay una serie de exigencias. Es importante que las obras se realicen y que se mantenga el control, como han pedido los concejales, de la afectaciÃ³n de los fondos, para lograr de la mejor manera el objetivo que es dotar de infraestructura a la ciudadâ.
      Al preguntÃ¡rsele por su relaciÃ³n con el gobierno nacional, en el marco de los vÃnculos que Ã©ste establece en particular con intendentes del paÃs en general, el arquitecto Jorge explicÃ³ âHay intendentes, como Ortiz de PalpalÃ¡, que tienen una capacidad de gestiÃ³n probada y un dinamismo, una forma de relacionarse directamente con la NaciÃ³n. No puedo decir que me discriminan, sÃ que a veces hay falta de informaciÃ³n de lo que se puede obtener del estado nacional; no llega tan directamente como les llega a otros intendentes.â E inmediatamente el arquitecto Jorge aclarÃ³ âpor otro lado, hay aspectos que hay que dejar bien claros: nosotros pertenecemos a una fuerza polÃtica distinta, somos concientes de esto y no ponemos en venta, ni por la obra pÃºblica ni por otras cuestiones, ni nuestras convicciones ni nuestra ideologÃa. Es mÃ¡s, detesto ese tipo de cuestiones. Y en polÃtica prefiero al opositor que se enfrenta en lo que no estÃ¡ de acuerdo, a esto otro (radicales K) que es un show de travestis polÃticos. En nosotros el gobierno provincial va a encontrar una oposiciÃ³n seria; nuestros valores estÃ¡n mÃ¡s firmes que nunca. Hay 25 aÃ±os de democracia en el paÃs y hay que seguir trabajando por ella. Con el gobierno provincial acercamos nuestra visiÃ³n de lo que se hace bien, no tenemos problemas para rescatar las buenas acciones; tambiÃ©n lo decimos cuando no estamos de acuerdo, sin buscar la especulaciÃ³n baja, miserable, para hacer daÃ±o en lo polÃtico y mediÃ¡tico. Y tambiÃ©n proponemos un debate con las cuestiones que tienen que ver con la ciudad. Sin que trasciendan, muchas veces hemos tenido reuniones en el ministerio de Infraestructura, para acompaÃ±ar algunos proyectos y dar nuestra visiÃ³n de otros. Lo mejor es trabajar en conjunto; consensuar caminosâ.
      Acerca de la posibilidad de obtener financiamiento nacional para otras obras en la ciudad, Jorge indicÃ³ que âestamos en contacto con el ministerio de Obras PÃºblicas, porque pedimos al gobierno nacional, y para esto trabajamos con los diputados por Jujuy, una de las pocas partidas que se amplÃan en el presupuesto tienen que ver con financiamiento para obras en la ciudad.Â Priorizamos los puentes sobre el rÃo Xibi-Xibi; hemos planteado tres: el primero es el de calle Otero para cruzar hasta Yrigoyen, proponiendo otro eje alternativo, otra salida, relacionadaÂ directamente con el San MartÃn, que estÃ¡ sobre el rÃo Grande, de esta manera comunicamos diversas partes de la ciudad, a travÃ©s de nudos viales. Hace cinco aÃ±os era impensado hablar de puentes, con el nuevo a Los Perales, esto se modificÃ³. AsÃ como la ciudad cambiÃ³ en la dÃ©cada del '70, precisamente con los puentes.â
      Ante la pregunta de si la dirigencia de la UCR lo apoya o âestÃ¡n de internasâ, el intendente dijo âen el radicalismo las internas siempre existieron. Me siento apoyado por el partido y si hay crÃticas valen en tanto lleguen con propuestas constructivas porque este espacio me costÃ³ mucho como candidato y como intendente, le cuesta mucho al equipo de funcionarios, tambiÃ©n. Lo peor son las crÃticas cerradas en el ComitÃ© o en asados, y que no lleguen con propuestas de cambio. A veces lo que nos estÃ¡ pasando es que la coyuntura, el dÃa a dÃa es muy duro en la Municipalidad; lleva mucho tiempo y esfuerzo; y nos dificulta ver el proyecto. Hay que levantar la vista y generar con nuestras utopÃas ese desafÃo permanente de gestionar, para que en estos cuatro aÃ±os, se vayan visualizando los cambiosâ. Jorge agregÃ³ que âEstamos trabajando para mejorar la ciudad a partir de los cÃ³digos de planeamiento y edificaciÃ³n, porque la ciudad estÃ¡ un poco atrasada en esto; las estructuras de corredores urbanos, como por ejemplo la Avenida Bolivia, son propicias para la construcciÃ³n de edificios en altura, lo que permitirÃa desconcentrar el centro. Apoyamos todo tipo de acciÃ³n para descentralizar. Por eso apoyamos el proyecto del diputado Abraham, porque tener un banco de tierras en esa zona de Alto Padilla es muy bueno para la ciudad. DespuÃ©s se discutirÃ¡ si allÃ se construirÃ¡ el corsÃ³dromo, el centro de convenciones, etc. Es para debatir despuÃ©s, porque ahora serÃa perder tiempo. Otro debate pendiente es el Aeroclub, tema que ahora estÃ¡ en la Justicia. El estado debe trabajar para que haya usos inteligentes de los espacios, porque estaÂ es una oportunidad para ofrecer otro tipo de actividades y posibilidadesâ y ejemplificÃ³ âen Alto Comedero se siguen haciendo viviendas sin pensar en la infraestructura y el equipamiento, por lo cual seguimos golpeando las puertas del gobierno provincial y nacional, porque se necesitan fondos para dar serviciosâ.
      En cuanto al uso de espacios en el microcentro, aclarÃ³ âsi bien yo no estaba muy de acuerdo con el levantamiento del trÃ¡nsito en calle Lavalle, se ve que ayuda a la circulaciÃ³n vehicular. A mediano plazo vamos a tener que discutir un modelo de ciudad peatonal, porque no abundan las posibilidades de tener estacionamiento, las playas quedaron chicas. Trataremos de volver con un proyecto de playas sobre Avenida Fascio. Y si paralelamente se trabaja en el fomento de la construcciÃ³n de estacionamientos, que achique impuestos, puede resultarâ. (Laura Barberis/Ariadna Tabera)

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